17 janvier 2018 : date historique pour Notre Dame des Landes !
Aujourd’hui, troisième jour du reste de ma vie ! Après 15 années d’engagement pour la défense des terres de Notre Dame des Landes, il y aura pour moi un « avant » et un « après » 17 janvier 2018. C’est sans doute vrai pour beaucoup de ceux qui se sont engagés dans cette aventure, certains depuis bien plus longtemps, d’autres depuis moins longtemps, la plupart de tout leur cœur et avec des convictions qui se sont renforcées au fil des années.
En effet pourquoi avons-nous tenu si longtemps ?
Parce que plus les années passaient, plus les travaux que nous menions s’enrichissaient d’apports de plus en plus nombreux (pilotes de ligne, économistes, spécialistes du transport aérien, naturalistes, architectes, spécialiste de la résistance des sols…) et démontraient toujours plus l’inutilité du projet, ses conséquences destructrices et son coût pour la collectivité.
Parce que notre sens de ce qui est juste et honnête se trouvait régulièrement choqué devant les mensonges qui portaient ce projet. A ce propos, à l’heure où beaucoup de commentateurs s’interrogent sur la responsabilité des élus de l’Ouest favorables à ce projet, Jean-Marc Ayrault en tête, j’aimerais que l’on s’interroge aussi sur le rôle des fonctionnaires de la DGAC. Jusqu’où va l’obéissance d’un fonctionnaire à son gouvernement ? Je ne pense pas qu’elle aille jusqu’au mensonge, surtout sur un sujet si important. Or ce sont bien les nombreux mensonges de fonctionnaires de la DGAC qui ont, au fil des années, fabriqué et conforté ce projet d’aéroport à Notre Dame des Landes :
- En 2003, lors du débat public, l’aéroport de Nantes Atlantique est dit proche de la saturation ;
- En 2008, la Déclaration d’utilité publique est fondée sur un quadruple mensonge de la DGAC : la saturation proche, pas d’alternative, une analyse coûts bénéfices truquée pour donner un résultat positif, l’intérêt environnemental mineur de la zone ;
- En 2013, à l’issue de la commission du dialogue, la DGAC chiffre le réaménagement de Nantes Atlantique à un coût presqu’aussi élevé que celui annoncé pour NDDL (jamais réinterrogé celui-là) ; elle déclare qu’il faut casser la piste pour la refaire entièrement ; idem pour de nombreux équipements … dont le fameux chenil pour trois chiens chiffré à 600 000 euros ; la DGAC produit des cartes de bruit prévisionnels qui n’intègrent ni l’évolution de l’emport, ni celle du progrès technique et qui montrent que le bruit allait considérablement augmenter autour de Nantes Atlantique si on restait…
- En 2017, lors de la médiation, si certains fonctionnaires de la DGAC ont fait preuve d’honnêteté en prenant des hypothèses différentes de celles prises par leurs collègues en 2013 (sur le bruit, le réaménagement), d’autres ont continué à faire valoir des arguments mensongers (sur ce qui se fait ailleurs, sur le partage de la piste et l’influence des données de la météo…)
Dans toute cette histoire, on a pourtant connu un épisode où les fonctionnaires de la DGAC ont refusé d’obéir à leur Ministre, Ségolène Royal, suite à un avis favorable de la Cada (commission d’accès aux documents administratifs) : ils n’ont pas communiqué au CéDpa l’étude qui avait calculé l’énorme bénéfice en temps de trajet pour les passagers (911 millions d’euros) lié à la réalisation de l’aéroport de NDDL. Le CéDpa l’attend toujours. C’est ce (pseudo) bénéfice de 911 millions qui avait donné au final un avantage économique au projet dans l’étude Coûts-bénéfices de l’enquête publique.
Je peux comprendre la position de certains élus favorables au projet de NDDL qui disaient « la DGAC a dit que… nous on a confiance dans les fonctionnaires de l’Etat ». Certes ça les arrangeait bien et ces élus ont choisi de ne pas regarder le dossier de plus près… Mais avec ce type de réaction, la responsabilité des fonctionnaires de l’Etat est d’autant plus forte, non ?
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Et oui Geneviève, nous pourrions passer notre beaucoup de temps à dénoncer leur mensonges.
Pour ma part je suis heureux, très heureux, d’avoir fait partie de cette histoire que nous savions dès le départ être un caprice d’élus déconnectés de leur humanité remplacée par leur égo.
Merci Geneviève , moi aussi c’est tous ces mensonges de la DGAC qui m’ont mis hors de moi et qui m’ont poussé à m’engager dans ce combat pour la vérité !!!
Bravo Geneviève pour ton combat. C’est grâce à des personnes comme toi ( Michel, Robert, Françoise, …) qui en ont entraîné beaucoup d’autres que ce combat du pot de terre [ de ndl] contre le pot de fer a été gagné. Merci à tous.
Geneviève, votre passage à mon appartement il y à déjà 4 ans (j’étais en train d’étudier ce thème NDDL avec mes élèves ) m’avait alerté sur certains mensonges alors que ma position n’était pas encore arrêtée ; aujourd’hui je reviens sur celui de Vinci dans sa plaquette:
« 3. Une réponse à la forte croissance de Nantes Atlantique
Une croissance du trafic passagers de +14,3 % en 2010 et le cap des 3 millions de passagers dépassé.
A ce rythme, le seuil de saturation de Nantes Atlantique
(4 millions de passagers par an) pourrait être atteint dès 2015. »
Nous sommes aujourd’hui à 5,4 millions de passagers en 2017 et en tant que client de l’aéroport je m’interroge toujours sur c’est quoi le seul de saturation ?
Merci Geneviève de m’avoir aidé à y voir clair
Wow!! Bravo! Bravo à tous, car c’était un combat contre des titans. La Lumière rayonne en Bretagne, les irrésistibles gaulois protègent Nantes. Tous mes voeux de bonheur à cette Terre de Notre Dame des Landes et à tous ses amis.
Je vous passe un message d’Amma reçu cette semaine que je traduis depuis l’anglais:
« En réalité, le progrès et la prospérité de l’humanité ne dépend uniquement que du bien que les gens font à la nature. C’est en établissant un lien d’amour entre l’humanité et la nature que nous pouvons garantir a la fois l’équilibre de la nature et le progrès de l’humanité. »